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发电机组并车系统结构、功能和操作讲解

来源:http://www.hbrgjd.com/news/106.html    发布时间 : 2019-11-13


说起发电机组并车系统,大家都该耳熟能详,但是对于并车系统结构、功能和如何操作大家不是很了解,今天邦博润发电就为您介绍下并车系统一些基本知识。

发电机组并车系统:

1)并车系统结构及其优越性

并车系统结构如图15-46所示,在不同时间,使用负载变化范围宽时,采用并车系统可节约不必要的经济损失。


2)并车系统具备的功能

①具有六个停机警报功能:启动失败、高水温、低油压、超速、逆功率和并车失败。

②如果与负载分配器同时使用,机组可以按指令作自动停机或开机(全自动并车)。

③全自动并车系统可对各负载分配柜的负载感应器作负载分配控制。

④AVR与 DROOP CT(电压偏差调整),并用作无功功率(kvar)分配。

3)并车操作

①发电机与汇流排并车的条件:电压相同、频率相同、相位相同

②两台柴油发电机组的并车操作:先开动台机组,再开动第二台机组,调整第二台机组使其电压、频率、相位与台机组完全相同时即可并车

4)空气开关(MCCB)合闸的条件

①机组与汇流排已处并车状态;

②汇流排不存在任何电压

5)并车保护系统

①如果机组已经停止或紧急关机时,MCCB必须即时断开;

②有功功率(kW或kV·A)及无功功率(kvar)必须处于受控状态;

③必须有逆功率保护。

6)有功功率(kW或kV·A)与无功功率(kvar)的控制当多台发电机组处于并车系统时,有功功率(kW或kV·A)与无功功率(kvar)必须受到一定的控制,以便各台发电机作出适当的功率分配。当机组并车时,柴油机负责分配有功功率(kW或kV·A),发电机负责分配无功功率(kvar)。

①有功功率与无功功率受控关系及方法(见表15-18)。


②有功功率与无功功率的控制方法有功功率的控制方法有两种:

种方法是电压偏差调整 DROOP DROOP控制器或6000屏内之DROOPK系列;

第二种方法是利用负载分配器或6000屏内的 NORMAL系统。

无功功率的控制方法也有两种:

种方法是利用AVR及DROOP CT。

第二种方法是Power Factor,利用功率因数补偿器。


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