发电机组并车系统结构、功能和操作讲解

说起发电机组并车系统，大家都该耳熟能详，但是对于并车系统结构、功能和如何操作大家不是很了解，今天邦博润发电就为您介绍下并车系统一些基本知识。

发电机组并车系统:

1）并车系统结构及其优越性

并车系统结构如图15-46所示，在不同时间，使用负载变化范围宽时，采用并车系统可节约不必要的经济损失。

2）并车系统具备的功能

①具有六个停机警报功能:启动失败、高水温、低油压、超速、逆功率和并车失败。

②如果与负载分配器同时使用，机组可以按指令作自动停机或开机（全自动并车）。

③全自动并车系统可对各负载分配柜的负载感应器作负载分配控制。

④AVR与 DROOP CT（电压偏差调整），并用作无功功率（kvar）分配。

3）并车操作

①发电机与汇流排并车的条件:电压相同、频率相同、相位相同

②两台柴油发电机组的并车操作:先开动台机组，再开动第二台机组，调整第二台机组使其电压、频率、相位与台机组完全相同时即可并车

4）空气开关（MCCB）合闸的条件

①机组与汇流排已处并车状态；

②汇流排不存在任何电压

5）并车保护系统

①如果机组已经停止或紧急关机时，MCCB必须即时断开；

②有功功率（kW或kV·A）及无功功率（kvar）必须处于受控状态；

③必须有逆功率保护。

6）有功功率（kW或kV·A）与无功功率（kvar）的控制当多台发电机组处于并车系统时，有功功率（kW或kV·A）与无功功率（kvar）必须受到一定的控制，以便各台发电机作出适当的功率分配。当机组并车时，柴油机负责分配有功功率（kW或kV·A），发电机负责分配无功功率（kvar）。

①有功功率与无功功率受控关系及方法（见表15-18）。

②有功功率与无功功率的控制方法有功功率的控制方法有两种:

种方法是电压偏差调整 DROOP DROOP控制器或6000屏内之DROOPK系列；

第二种方法是利用负载分配器或6000屏内的 NORMAL系统。

无功功率的控制方法也有两种:

种方法是利用AVR及DROOP CT。

第二种方法是Power Factor，利用功率因数补偿器。